根据《交强险条例》的规定，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都应当投保交强险，机动车所有人、管理人未按照规定投保交强险的，公安机关交通管理部门有权扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，并处应缴纳的保险费的2倍罚款。对此，小编以摩托车交强险为例，解读机动车交强险的赔偿范围和赔偿流程该如何进行？摩托车交强险赔偿范围是什么？
相对于商业三者险20多条免责条款，摩托车交强险的免责为受害人故意行为造成损失、被保险人自身财产损失、相关仲裁及诉讼费用和事故造成的某些间接损失，保障范围要大许多。而且，无论事故中被保险车辆有没有责任，摩托车交强险在责任限额范围内都予以赔偿，并且没有免赔额和免赔率。
摩托车交强险赔偿程序怎么走摩托车交强险申请理赔如涉及第三者伤亡或财产损失的道路交通事故，被保险人应先联系120急救电话(如有人身伤亡)，拨打110交警电话，并拨打保险公司的客户服务电话报案，配合保险公司查勘现场，可以根据情况要求保险公司支付或垫付抢救费。
保险公司应自收到赔偿申请之日起1天内，书面告知需要提供的与赔偿有关的证明和资料;自收到证明和资料之日起5日内，对是否属于保险责任作出核定，并将结果通知被保险人。对不属于保险责任的，应当书面说明理由。对属于保险责任的，在与被保险人达成赔偿保险金的协议后10日内，赔付保险金。
免责不赔范围有哪些
根据我国相关法律规定，下列情形保险公司在摩托车交强险的保险责任限额内不负赔偿责任1、受害人的故意行为导致的交通事故人身损害、财产损失，例如自杀、自残行为，碰瓷等等；2、《交通事故责任强制保险条例》第3款中规定的保险车辆本车人员、被保险人；3、因发生交通事故而导致的仲裁或诉讼费及与之相关的其它费用；4、间接损失，例如车辆因碰撞而价值减损。
机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险)是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。交强险的经营原则是不盈利、不亏损,但是近年来保险公司的交强险经营出现了压力,甚至亏损,从而出现了一些保险公司拒绝对摩托车等承保的情况。保险专家指出,要解决个别地区交强险经营压力问题,险企需走专业化道路。
经营压力限制客户
据了解,摩托车以及拖拉机的交强险因为出险率高、保费低而成为了烫手山芋,有些保险公司拒保或变相拒保摩托车和拖拉机交强险。
根据中国保险行业协会相关负责人指出,交强险的不盈不亏是指在交强险费率制订时不含预期利润。而交强险经营结果受到道路交通安全状况、资本市场波动等多种不确定因素影响,在经营过程中,必然会出现阶段性的盈利或者亏损。交强险将通过责任限额和费率的调整实现较长时期内的基本盈亏平衡。
对于交强险不盈不亏的经营原则,中央财经大学保险学院院长郝某称,这个均衡不是指某一个公司的平衡,而是指全行业一年的平衡。他表示,亏损的保险公司会有限制客户的行为,但是像北京、上海等主要城市,摩托车很少,也没有拖拉机,因此这些地方不存在保险公司限制客户的问题。他指出,交强险全国平衡下来不见得是亏损的,亏损的只是个别地区。
险企需专业化
就如何改变摩托车、拖拉机交强险烫手山芋的身份,如何杜绝这两个车种投保无门的情况,保险专家认为险企应该朝着专业化方向发展。
郝某指出,农用拖拉机、摩托车多的地方往往是经济不大好的地方。这些地方的保险公司网点通常是分支机构,由于上级公司对这些分支机构有利润要求,因此在这些网点可能出现拒保的情况。
他表示,如果要解决这一问题,关键在于费率的调整,即对高风险的标的提高费率,然而郝演苏又表示,提高费率将出现承受能力问题。普通的摩托车本身价格不高,车主的收入也不一定足以支付高额的保费。同时,低端交通工具包括农用拖拉机事故概率较高,出险概率也会比较高,但由于保费受到限制,摩托车和拖拉机交强险的赔付率一直居高不下。郝演苏认为,这些都需要有关部门通过某些制度上的措施来调整和安排,包括保费补贴等。
对于交强险出险亏损是否就应该涨价的问题,市场有过一阵的讨论。上述保险行业协会相关负责人曾表示,交强险费率的调整需要进行科学周密的精算评估,要参考一定时期的交强险历史经营结果,要分析影响交强险经营
摩托车是很多人出行的选择,毕竟大塞车的时候,摩托车还是能过去的。可是摩托车就是不少人心中的疑问了。很多人也是到了年检的时候才知道摩托车多少钱。如果你想知道,就可以看看下文哦。
其实摩托车交强险多少钱看得是摩托车的排量,如果你的是五十cc以下的话,那么你只要缴纳八十块就可以了。可是要是超过五十,在到二百五十之间的话,那么你就要缴纳一百二十元。而要是超过二百五十cc的话,那么不得不和你说,你得要缴纳整整四百元。所以大家买摩托车的时候就要好好考虑排量的问题了。千万别一味追求大排量,结果最后不仅油费多,缴费也多的哦。
不过呢,摩托车交强险多少钱其实也是一个风险的问题,毕竟排量越大,风险也就是越大,这点大家只要想想你的冲力越大,要是发生碰撞,自然后果就月严重。所以要赔偿额损失就会越多,自然,你要缴纳更多的钱来承担这种风险了。不过大家也是不用紧张,毕竟比起汽车接近一千块来说还是便宜了不少的,而且摩托车的风险也低一点,大家在市区只要注意低速行驶,不要随便冲红灯,一般问题都是不大的。因为你的冲量适合你的速度成正比的。还有也和你的质量成正比。而排量越大,质量自然就是越大了。
所以知道了摩托车交强险多少钱的大家在购置自己的摩托车时,除了挑自己喜欢的或者自己价格能承受的之外,在二百五十这条线可就要好好看清楚了。要是刚好擦边,那么每年的价格也都是一笔哦。真正适合自己的才是真的好的。其他的一切,都是多余的。
摩托车交强险是国家强制性购买的保险之一,机动车辆必须投保交强险,否则不得上路。如果不及时购买,一旦发生交通事故,所有的 经济赔偿都有自己承担,还要担心随时都有可能被交警处罚。而购买购买摩托车交强险就可以减少经济损失,更重要的是可以为自己和他人的生命财产作保障。
摩托车车主可以到当地任何一家财产保险公司购买,保险公司不得拒绝承保、不得拖延承保、不得随意解除合同。任何保险公司以何种理由拒绝承保或搭售险种,都是违反规定的行为。
摩托车交强险收费标准
目前我国执行的交强险的基础费率共分42种,家庭自用车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机等 八大类42小类,每种车型的保险费率各不相同。但对同一类型车,全国是执行统一价格的。
对于摩托车强制保险来说,依据排量的不同共分为三个类别,其中50CC及以下的排量的每年保费为80元。
机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险)是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。交强险的经营原则是“不盈利、不亏损”,但是近年来保险公司的交强险经营出现了压力,甚至亏损,从而出现了一些保险公司拒绝对摩托车等承保的情况。保险专家指出,要解决个别地区交强险经营压力问题,险企需走专业化道路。经营压力限制客户去年以来保监会多次发文要求完善交强险制度,督促做好摩托车以及拖拉机交强险的承保工作。
2010年6月7日,保监会再就拖拉机交强险承保工作问题发出紧急通知,要求险企切实做好相关工作,并称若保险公司以任何理由限制拖拉机交强险承保业务,保监会将依法在全国范围内限制其交强险全部业务经营,并依法追究总公司相关责任人的法律责任。据了解,摩托车以及拖拉机的交强险因为出险率高、保费低而成为了“烫手山芋”,有些保险公司拒保或变相拒保摩托车和拖拉机交强险。
根据中国保险行业协会的相关数据,受资本市场波动的影响,2006年至2008年交强险投资收益分别为2.4亿元、34.6亿元、7.3亿元;开办以来交强险累计承保亏损37.4亿元,与投资收益相抵后,结余6.9亿元。协会相关负责人在此前表示,交强险经营压力大,在交强险责任限额和费率调整之后,2008年下半年交强险整体经营亏损15.7亿元,行业经营压力较大。上述负责人指出,交强险的“不盈不亏”是指在交强险费率制订时不含预期利润。而交强险经营结果受到道路交通安全状况、资本市场波动等多种不确定因素影响,在经营过程中,必然会出现阶段性的盈利或者亏损。
交强险将通过责任限额和费率的调整实现较长时期内的基本盈亏平衡。对于交强险“不盈不亏”的经营原则,中央财经大学保险学院院长郝演苏称,这个均衡不是指某一个公司的平衡,而是指全行业一年的平衡。他表示,亏损的保险公司会有限制客户的行为,但是像北京、上海等主要城市,摩托车很少,也没有拖拉机,因此这些地方不存在保险公司限制客户的问题。他指出,交强险全国平衡下来不见得是亏损的,亏损的只是个别地区。
险企需专业化就如何改变摩托车、拖拉机交强险“烫手山芋”的身份,如何杜绝这两个车种投保无门的情况,保险专家认为险企应该朝着专业化方向发展。郝演苏指出,农用拖拉机、摩托车多的地方往往是经济不大好的地方。这些地方的保险公司网点通常是分支机构,由于上级公司对这些分支机构有利润要求,因此在这些网点可能出现拒保的情况。他表示,如果要解决这一问题,关键在于费率的调整,即对高风险的标的提高费率,然而郝演苏又表示,提高费率将出现承受能力问题。普通的摩托车本身价格不高,车主的收入也不一定足以支付高额的保费。同时,低端交通工具包括农用拖拉机事故概率较高,出险概率也会比较高,但由于保费受到限制,摩托车和拖拉机交强险的赔付率一直居高不下。
郝演苏认为,这些都需要有关部门通过某些制度上的措施来调整和安排,包括保费补贴等。对于交强险出险亏损是否就应该涨价的问题,市场有过一阵的讨论。上述保险行业协会相关负责人曾表示,交强险费率的调整需要进行科学周密的精算评估,要参考一定时期的交强险历史经营结果,要分析影响交强险经营的多种因素以及发展趋势。
郝演苏认为,事故概率高肯定有违法违规的行为,可以通过严厉的交通执法来解决这个问题;另外一个解决办法是险企经营市场化、专业化。就保险公司的经营者来看,保险公司有选择客户的权利。假如某一种车型,所有的保险公司都不经营这种车型的交强险业务,相关监管部门就要考虑这种车型是不是适合现在交通运输的真实需要。若有真实需要,就需要有专门的保险公司做这个车型的交强险业务。他举例称,农业保险的盈利空间是很小的,但是仍有专门的保险公司做农业保险,专业化才能做得好。
昨日,重庆保监局对涪陵区7家财产保险分支机构开出了35万元罚单,原因是这些保险机构拒绝为当地的摩托车承保交强险。
近期,市保监局得到举报：我市万州、云阳、涪陵等区县的一些财产保险分支机构以不同形式和理由拒绝承保摩托车交强险,或在销售摩托车交强险时搭售商业险,引起当地群众不满和社会有关方面的高度关注。市保监局立即组织人手,对涪陵区摩托车交强险业务开展了专项检查,经查实,当地有7家财产保险分支机构存在上述违规行为。重庆保监局依据第三十八条规定,责令七家保险机构立即整改,并共处以35万元的行政处罚。
交强险是法定强制险种,为何有保险机构拒绝承保？业内人士认为,这与摩托车交强险赔付风险较高有关。据了解,2008年初以来,本地实施了新的交强险费率方案,摩托车的交强险费从180元下调至120元,而最高赔付额从原来的6万元提高到了12.2万元。目前,国内摩托车交强险的死亡伤残赔付比率普遍超过了1000倍,即有一辆摩托车出现死亡伤残事故,所获赔付额就等于1000多辆车的交强险保费。市保监局表示,我市将进一步加大对摩托车交强险承保、理赔等环节的监管力度,保险公司拒绝或者拖延承保交强险行为的,将被处5万元以上30万元以下罚款；情节严重的,可以限制业务范围、责令停止接受新业务或者吊销经营保险业务许可证。
现在摩托车十分普遍,拥有摩托车的家庭也很多。无论大小城市,在每个街角,我们都能看到摩托车的车影。它穿梭于各个城市,也确实给人们的生活带来了方便。对于其它车辆来说,每年都会购买交强险。那么,摩托车呢?需要购买交强险,每年摩托车交强险多少钱?
目前执行的交强险的基础费率共分42种,家庭自用车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机等八大类42小类车型保险费率各不相同。但对同一车型,全国执行统一价格。
摩托车交强险多少钱?对于摩托交强险来说,依据排量的不同共分为三个类别,其中50CC及以下的排量的每年保费为80元,50CC-250CC(含)每年保费为120元,250CC以上及侧三轮每年需投保400元。在事故赔偿方面,同样参照机动车交通事故责任强制保险责任限额确定,有责赔偿上限为12.2万元,无责赔偿上限为1.21万元。
交强险的医药费限额是一万元,但是是不包括非医保用药!什么是交强险? 机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险)是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
交强险实行的6万元总责任限额,摩托车交强险多少钱是综合考虑了赔偿覆盖面和消费者支付能力。交强险责任限额过低,将起不到保障作用,而责任限额过高将导致费率大幅度上涨,使消费者难以承受。根据数据分析,在6万元总责任限额下可以解决大部分交通事故的赔偿问题。
交强险的目的是为交通事故受害人提供基本的保障。交通事故受害人获得赔偿的渠道是多样的,交强险只是最基本的渠道之一。交强险实行6万元的总责任限额,摩托车交强险多少钱并不是说交通事故受害人从所有渠道最多只能得到6万元赔偿。除交强险外,受害人还可通过其它方式得到赔偿,如从商业三责险、人身意外保险、健康保险等均可获得赔偿。除此之外,交通事故受害人还可根据受害程度,通过法律手段要求致害人给予更高的赔偿。
机动车所有人或管理人在购买交强险后,还可根据自身的支付能力和保障需求,在交强险基础之上同时购买商业三责险作为补充。
目前实行6万元总责任限额比较符合当前国民经济发展水平和消费者的支付能力,以及保险公司的经营能力。交强险责任限额水平将随着国民经济的发展逐步提高。这也是国际上通行做法。交强险制度实施一段时间后,保监会将根据《条例》规定、根据国民经济发展水平以及制度实施的具体情况,会同相关部门适时调整责任限额。
我天天办理保险,摩托车交强险多少钱?总言有百分之九十以上的人还未知道交强险是什么回事。包括交警、医院。这个强制保险是不折不扣的三者险。条例明确：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。简言之,钱是赔给被撞一方的。有责赔无责方：死亡伤残50000医疗抢救8000财产损失2000无责也要赔有责方：死亡伤残10000医疗抢救1600财产损失400 社会普遍关注的6座以下的自用汽车,强制保险费率水平为交1050元保6万元。机动车交通事故责任强制保险执行全国统一责任限额、统一基础费率和统一保单条款。摩托车交强险多少钱,据保监会公布,交强险的责任限额,也就是每次保险事故的最高赔偿金额,全国统一定为6万元人民币。在6万元总的责任限额下,实行分项限额,具体为死亡伤残赔偿限额5万元、医疗费用赔偿限额8000元和财产损失赔偿限额2000元。
此外,被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额分别按照上述限额的20%计算。交强险的基础费率共分42种,八大类42小类车型保险费率各不相同。6座以下家庭自用车,交强险保费定为1050元;6座以下营业出租车,交强险保费定为1800元;10吨以上营业货车,交强险保费定为4480元;50CC-250CC摩托车,交强险保费定为180元等。
伴随着保险业的快速发展,关于保险诈骗的消息不时传出,而近来诈骗行为也有抬头迹象,日前,保监会紧急提醒投保人应当核实打款账户和保单信息的真实性等。
保监会发文表示,近期发现有不法分子通过伪造保险公司合同、单证、印章和虚构保险产品等手段进行诈骗,也有不法分子通过网络进行保险产品宣传,更有甚者利用私刻公章来以假乱真。为此,保监会表示,投保人要仔细核对保费收款账户是否为保险公司。
据介绍,保险公司所开设的企业账户有“××保险公司”等字样。保监会相关人士指出,投保人如果发现收款账户与签发保单的保险机构不一致,尤其是收款账户名称为销售人员或其他个人时,坚决不能划转保费,尤其要注意不要将大额现金保费直接交给销售人员,委托其代缴保费。 事实上,除上述手段之外,还有通过承诺高收益来吸引保险投保人购买保险产品的现象。据了解,险企投资放开之后,投资环境明显改善,投资收益也不断提升,因此,有保险销售人员开始打出高收益牌来吸引客户。
对此,保监会相关人士提醒,不要盲目相信销售人员承诺的高收益率和高额回扣,保险消费者要仔细核验销售机构和人员的资质及保险产品特征,认真阅读并理解合同中保险责任、除外责任、收益及领取方式等重要内容,防止诱导诈骗。 今年“315”期间,有媒体曝出广东地区有犯罪嫌疑人就曾办理虚假营业执照并申请POS机之后,利用保险营销员的身份及客户的信任,以收取续期保费的名义、年返利12%为诱饵,通过POS机刷卡并在白条上加盖伪造印章的方式诈骗客户资金。 “保险欺诈远不止这些。”一位保险专家在接受北京商报记者咨询时指出,上述诈骗是在投保过程中骗取投保人的保费,而在理赔过程中的诈骗行为更为严重。
据了解,近日福建保险行业协会就发生了两起典型的保险欺诈案件,如克隆医疗发票骗取医疗赔款、频繁故意制造保险事故进行车险诈骗等。据介绍,一位不非分子购买了多份医疗险,事后以谎称生病、克隆医疗发票方式向保险公司骗得赔款达到3万元。 随着互联网业务的发展,保险诈骗也开始“触网”,目前已有不法分子通过“网络购物退货运费险”进行骗取赔款。湖州地区就破获了此类案件,不法分子设置多个虚假账户、进行大量虚假购物、编造虚假物流信息,随后进行虚假退货,骗取保险公司赔款。对于网络诈骗,此前保监会还专门发文,要求强化网络安全技术防范和管理,并组织开展自查来堵塞网络漏洞。
依据《保险法》相关规定,保险诈骗只是一种行为,并非一种罪名,只有诈骗行为达到法律规定的“数额较大”的标准,才构成犯罪。对于不断增加的保险诈骗新花样,南开大学风险管理与保险系教授朱铭来指出,这需要更多专业化管理,同时需要全行业建立反欺诈信息平台。
近年来,北京等地区已建立了车险、意外险数据平台、车险理赔数据平台,实现了数据信息共享、分析,完善了反保险欺诈的会商机制,以此来堵截诈骗漏洞。更多资讯尽在太平洋保险在线商城,太平洋保险在线商城（www.cpic.com.cn）期待您的光临。